他們每天活躍在近三百公里的礦區鐵路線路上，用小小的點檢錘和強烈的責任心，細心地敲打著各種車體的各個部位，檢查車輛安危；用“打擊樂”排查出了一項項車輛隱患，奏響了由“點檢”與“錘擊”構成的安全交響樂，為潘謝礦區鐵路運輸安全提供了堅實保障。他們就是鐵運分公司車輛段列檢人員。

圖為陳茂林帶領工友處理車輛故障

9月29日上午，車輛段田集列檢車間主任陳茂林在選煤廠站跟班作業時，發現一輛K型車在進站過程中運行狀態及聲音均異同于其他車輛，憑著多年檢車經驗，他懷疑這輛車底開門系統有問題。于是，他及時匯報分公司調度中心，并聯系選煤廠車站扣下了這輛車進行細查，經檢查發現車輛鎖體發生變形、位移。幸虧他及時發現并處理了隱患，否則再繼續運行下去，將很可能會發生底開門開放等危及行車安全的情況發生。

今年以來，該列檢車間檢查并處理了眾多危及行車安全的故障，如敞車上側梁斷裂故障2次、車輛互鉤差超限2次、物流車鎖體嚴重變形故障4次、K型車底開門關閉不良5次、車輛制動機故障5次、鉤舌推鐵嚴重變形1次、敞車中小門折頁開焊變形20余次等，有效確保了行車安全。向工匠精神看齊，檢車中做到精檢、細檢，是列檢職工正在做的事情，并且確保了千列無事故萬輛無漏檢，有力的保障了潘謝礦區鐵路大動脈的暢通。

鐵路運輸列檢崗位都是露天作業。春夏秋冬，風里來雨里去，工作環境特殊，且比較艱苦。由于潘謝礦區鐵路站點多、線路長，鐵路車輛來往頻繁，列檢員要不停地穿行于各條線路之間。

圖為車輛列檢員張國慶檢查車輛連掛狀態

10月15日，天空下著小雨。一接班，車輛段顧橋列檢車間顧礦乙班工長張國慶就通過班前會了解各種車輛具體位置，并清楚地記錄在隨身帶的檢車專用記錄本子上。隨后，他帶好工具與工友開始了一天的檢車作業。

兩人徒步10分鐘，來到48輛準備發往電廠的K型自卸車停留，逐個檢查、仔細敲擊，看是否有零件丟失或損壞、車鉤是否落鎖到位，敲打枕簧、測架等部件，看枕簧是否竄出或裂紋、側架是否裂損。一列車檢查完，要走近千米，一個班下來要8公里。在他們看來，車檢雖然很累，但只要鐵路線路安全暢通，都是值得的。

臨近中午時分，在顧橋礦站2道上，列檢員張國慶和工友正在對該礦站駛出的56節大列進行檢查。他彎腰鉆進車底認真檢查。一個班下來，單是這樣的動作就要重復近200次。張國慶說：“每檢一輛車必須要鉆到車底查看制動裝置，不敢有一絲懈怠。每一節車輛的安全至關重要，決不允許有任何差錯。”（鐵運  宣）